A verdadeira história da queda de um avião em Sapucaia do Sul

Ainda repercute na região metropolitana o lançamento do livro de Abrão Aspis narrando à maior tragédia aérea do Estado, a queda de um avião em Sapucaia do Sul.

O maior acidente aeronáutico da América do Sul, na época e o maior do Rio Grande do Sul, até hoje, aconteceu no dia 28 de junho de 1950, ás 19 horas e 49 minutos com um Constellation da Panair do Brasil que chocou-se contra o Morro do Chapéu em Sapucaia do Sul, com 44 passageiros e sete tripulantes. Todos morreram...

   O escritor Abrão Aspis, controlador de vôo em serviço no dia 28 de julho de 1950, é testemunha e participante do maior acidente aéreo registrado no Brasil até então. A queda do Constellation da Panair é narrada em um livro lançado em Sapucaia do Sul, revelando inteiramente a verdade sobre aquele trágico acontecimento.

O “apagão aéreo” que ocorreu depois da queda do Boeing da Gol e do Air Bus da TAM, conforme Antonio Baldé, fez com que fosse levantado o véu que encobria os muitos problemas  internos da aviação brasileira: má gestão administrativa, normas ultrapassadas, equipamentos obsoletos ou deficientes, conflitos entre elementos das categorias – controladores civis e militares, aeronautas e chefias.

“O acidente começou a ser gerado quando a Panair do Brasil tomou a infeliz decisão de fazer seus novos Constellations pousarem em Porto Alegre, cidade que na época não dispunha de aeroporto adequado para recebê-los com segurança. Embora não estivesse a bordo do PP-PCG naquela fatídica noite de inverno em julho de 1950, Nélio foi uma das vítimas daquele que foi, há seu tempo, o maior desastre da aviação comercial brasileira.”

Conforme Baldé, todos esses problemas já existiam em 1950, embora não constassem dos relatórios oficiais emanados de órgãos do setor, nem fossem objeto de estudos aprofundados.

   A queda do Constellation da Panair do Brasil, prefixo PP-PCG, em pleno inverno de 1950, nos dá a certeza de que a história se repete. Se os erros e distorções do fatídico evento fossem acuradamente abalizados – e corajosamente enfrentados – talvez muitos outros pudessem ser evitados.

  Apesar de envolver alguns aspectos técnicos, esta obra foi escrita numa linguagem acessível aos leitores em geral, constituindo uma narrativa fascinante em que se entrecruzam a crítica áspera e a fina ironia.
  O autor descreve com detalhes impressionantes o choque que produziu um incêndio que se prolongou por muitas horas seguidas, queimando corpos, equipamentos e vegetação. “Chegamos ao amanhecer.  E o que eu vi de horrível e revoltante – corpos despedaçados, reduzidos a esturricados tocos de carvão, ou ardendo como tochas de carne viva, emanando cheiro de churrasco – nunca mais esqueci”. Cinqüenta e uma pessoas. Todas mortas.  Membros humanos jogados a uma distância de até 200 metros da cratera onde jazia o bojo do avião despedaçado ainda em chamas. No meio dos destroços, uma caderneta chamuscada, capa preta. É o diário de uma mocinha de 14 anos – Nora Helena Fernandes – que ali perecera com grande parte da família. Ainda tenho anotado alguns trechos”:

No dia anterior e na manhã daquela sexta-feira, 28, uma das passageiras do Constellation, a menina Nora Helena Fernandes (foto -Jornal Correio do Povo/1950) com a mãe e irmã), de 14 anos, aluna do colégio Bom Conselho – Porto Alegre/RS. que retornava com toda a sua família das férias no Rio – escreveu em seu diário:

  

“Quinta-feira, dia 27 – Foi o dia mais formidável do mundo. Fiz passeios, apreciei pela última vez a maravilhosa viagem que fiz a esta encantadora cidade, e aprontei as malas para voltar ao Rio Grande e rever minhas amiguinhas. Estou louca de saudade.”
 

  Sexta-feira, 28 de julho – O vovô fez tudo para conseguir um lugar para vir conosco no Constellation, mas não conseguiu, teve que ficar no Hotel OK.    Nos acordamos às 6h30 min, mas às 7h nos avisaram que o avião só ia sair às 10h. No Galeão, nos deram o aviso que sairíamos às 3h. Agora são 6h15min e vamos descer em Porto Alegre. Já...”  O Diário de Nora Helena parou neste ponto. O Constellation também. Escreveu, na época, o jornalista Flávio Alcaráz Gomes.  

O escritor Abrão Aspis, controlador de vôo em serviço no dia 28 de julho de 1950, é testemunha e participante do maior acidente aéreo registrado no Brasil até então. A queda do Constellation da Panair é narrada em um livro recentemente lançado em Sapucaia do Sul, revelando inteiramente a verdade sobre aquele trágico acontecimento.    O “apagão aéreo” que ocorreu depois da queda do Boeing da Gol e do Air Bus da TAM, conforme Antonio Baldé, fez com que fosse levantado o véu que encobria os muitos problemas  internos da aviação brasileira: má gestão administrativa, normas ultrapassadas, equipamentos obsoletos ou deficientes, conflitos entre elementos das categorias – controladores civis e militares, aeronautas e chefias.



 

Acidente no Morro do Chapéu

a queda do Constellation da Panair em Sapucaia do Sul

O clíck indiscreto do dia-a-dia indica o livro "Acidente no Morro do Chapéu: A queda do Constellation da Panair em Sapucaia do Sul" do escritor Abrão Aspis para todos que desejam saber a verdade sobre o maior acidente aéreo da história do Estado do Rio Grande do Sul, que aconteceu no  Morro do Chapéu, com mais de 900 pés de altitude, também conhecido por aqui como “Morro das Cabras”.  Na época o governador gaúcho era Walter Jobim,  o prefeito de Porto Alegre, Ildo Meneghetti, mais tarde se tornaria governador. Em São Leopoldo, Mário Sperb comandava a municipalidade.  A localização mais próxima do local do acidente ocorrido em 1950 – veja no Google Earth -  é 29º49'33" Sul - 51º04'26" Oeste.  O livro da Editora Academia Gravatalense de Letras, telefone. 3335-3209, narra o acidente de 1950, que matou 51 pessoas e tem muitas semelhanças com o desastre do avião da TAM,  de 17 de julho de 2007 em Congonhas, São Paulo. 

Livro é lançado no Morro do Chapéu

 

Abrão Aspis lança o livro “Acidente no Morro do Chapéu” no próprio  local da queda do Constellation da Panair, 57 anos depois

 

   O livro do escritor  Abrão Aspis “Acidente no Morro do Chapéu” – A queda do Constellation da Panair em Sapucaia do Sul, editado pela Academia Gravataiense de Letras – Gravatal – Santa Catarina,  foi diagramado por João Chicon, revisado por Antonio Xavier Balde, com prefácio de Ivã Sant’anna e dedicado a memória de Ney Barros já está a disposição dos leitores que desejam  saber tudo o que aconteceu naquele dia fatídico.

   Na tarde do dia 21, o escritor Abrão Aspis realizou o lançamento do livro “Acidente no Morro do Chapéu” no próprio local da queda do Constellation da Panair do Brasil. A mesma obra foi lançada na Semana de Sapucaia, no dia 14 de agosto, no Auditório Vanessa Ceconet, durante a homenagem aos Emancipacionistas.    O livro em questão faz uma análise das causas da queda do Constellation da Panair, maior acidente do país, na época, e maior do Rio Grande do Sul até hoje. 51 pessoas morreram. “Acidente no Morro do Chapéu” é narrado na primeira pessoa do singular, pelo controlador de vôo encarregado de fazer pousar o avião.   Conforme o autor da obra, o lançamento no local do acidente tem um motivo especial. “Recebi o testemunho de muitos moradores locais sobre como ocorreu o acidente, e o que sucedeu logo após: a procura dos corpos, os despojos, os saques”, disse.  

 

Constellation restaurado com as cores da Panair do Brasil está no Museu Asas de um Sonho

   Entre as raridades do museu está o Lockheed Constellation com as cores da Panair do Brasil (modelo semelhante ao que caiu em Sapucaia do Sul em 1950), que voava, por exemplo, para Nova York, foi talvez o melhor avião a pistão que teve a Panair. Museu Asas de um Sonho, está localizado na rodovia SP 318, km 249,5 (rodovia São Carlos-Ribeirão Preto, a 15 km de São Carlos).  Site: www.museuasasdeumsonho.com.br    

 

 No museu o Constelletiom da Panair restaurado 

 


 

Foto do Constellation em exposição no museu da aviação. A Panair pertencia ao empresário Mário Wallace Simonsen. Junto com outras de suas empresas, entre elas a TV Excelsior, a Panair foi destruída por motivos puramente políticos. Panair e Excelsior foram apenas duas das perdas infligidas pela maldita ditadura implantada pelo criminoso golpe de estado de 1º de abril de 1964 (e não 31 de março, como tentaram “salvar” durante décadas a fio).    O acidente ocorrido no início da década de 1950, com um Constellation da Panair do Brasil que bateu no Morro do Chapéu, matou todos seus 51 ocupantes.   Em 29/7/50, um dia após a queda do avião no Morro do Chapéu, morreu o  Senador  Joaquim  Pedro Salgado Filho, em acidente com uma aeronave no interior do Estado. Também perderam a vida o comandante Cramer, Ruy Ramos e Fernando Ferrari (do Partido Trabalhista Renovador - PTR), todos vitimados em acidentes da aviação, agora recentemente o deputado Júlio Redecker e tantos outros.

 

No dia  28 de julho de 1950, O Constellation da Pannair do Brasil, de prefixo PP-PCG, pilotado por Eduardo Martins de Oliveira (o famoso Edu, chefe do Clube dos Cafajestes do Rio)  decolou do Galeão em direção a Porto Alegre. Com 44 passageiros e sete tripulantes a bordo, quando atingiu a vertical de Porto Alegre, o comandante avisou à torre do Aeródromo de São João que estava pronto para aterrissar. Mas a pista do futuro Aeroporto Salgado Filho era de terra e não suportava o peso de Constellations e Douglas DC-7. Por isso, o PP-PCG foi desviado para a Base Aérea de Gravataí, de pista asfaltada, mas sem instrumentos de aproximação. O Constellation fez duas tentativas de pouso, mas em ambas arremeteu, até colidir com o Morro do Chapéu próximo ao sítio das Cabras. Não houve sobreviventes.  No carnaval de 1951, os amigos de Edu (morto aos 34 anos) o homenagearam com a música ‘ Zum, zum, zum, está faltando um....’  

  

Relação de acidentados no Morro do Chapéu  dia 28 de julho de 1950
 

Na foto capa do Jornal Correio do Povo em 1950.  

A baixo a lista dos passageiros do Constellation da Panair que caiu em Sapucaia do Sul:  

 

Guarany Frota - 44 anos, Maria Antonieta Frota - 40 anos, Rosa Yara Frota - 18 anos, José Carlos Berta - 38 anos, Julia Blessmann Berta - 12 anos, João Rocha Fernandes - 47 anos,  José Luiz Blessmann Berta - 12 anos, Carmem rothfuchs Fernandes - 40 anos, Carmem Silvia Fernandes - 18 anos, Mara Helena Fernandes - 14 anos, Iliana Amália Fernandes - 13 anos, Maurício Zaducliver - 46 anos, Luiza Zaducliver - 42 anos, Yeda Zaducliver - 15 anos, Ilse Krause Dietrich - 34 anos,  Yara  Krause Dietrich - 9 anos, Yone  Krause Dietrich - 5 anos, Thucidides Lopes -34 anos, Teodora Lópes - 34 anos, Balduino D’Arrigo - 31 anos, Ceci D’Arrigo - 26 anos, Coracy Prates da Veiga - 39 anos, Alice Veiga - 32 anos, Pedro Gay - 61 anos, Maria Gay - 56 anos, Edmundo Pereira Paiva - 64 anos, Valentina Pereira Paiva - 62 anos, Manoel Maltz - 58 anos, Zenir Aita - 29 anos,  Adilia Passos da Cunha - 34 anos, Valdomiro Graeff - 25 anos,  José Maria Filho - 37 anos, Brasiliano de Moraes - 37 anos, Ligia Dorneles Franciosi - 31 anos, Otávio José da Silveira - 43 anos, Vitória Fabret - 35 anos, Shirley Tavares - 12 anos, Ítalo Vitório Nocchi - 21 anos, Silvia Giacconi - 35 anos, Irma Valiera - 45 anos,  Francisco Buny - 45 anos, Sady Maysonave - 40 anos, iver Taachl - 20 anos e Ralph Monthley - 48 anos.

Lista dos tripulantes do Constellation da Panair  que caiu em Sapucaia do Sul: 

Eduardo Henrique Martins de Oliveira - Comandante, Domenico Sávio Girlanda - Co-piloto, Álonso Tavares de Araújo - Mecânico, Alfredo Fernandes Soares - Mecânico, Paulo Figueiredo de Ramos - Rádio Telegrafista, Derose Viote Pinheiro - Comissária de Bordo e Maria Helena Murray Ribas - Comissária de Bordo.
 

Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum, zumTá faltando um...
 

Eduardo Henrique Martins de Oliveira, nasceu  em 03 de agosto de 1915 e faleceu no dia  28 de julho de 1950, na cidade de  Sapucaia do Sul, no Estado do  Rio Grande do Sul, com  a Idade  34 anos, 11 meses e 25 dias. Aviador,  Piloto da Panair, morreu num desastre com o Lockheed Constellation prefixo PP-PCG, num choque com o Morro do Chapéu ou Morro das Cabras, como também era conhecido. Edu, era integrante do "Clube dos Cafajestes", grupo de jovens boêmios da Copacabana dos anos 40.Em homenagem a ele foi composta por Paulo Soeldade e Fernando Lobo a marchinha "Zum-Zum" (Tá faltando um...), que foi sucesso no carnaval de 51.

 

Paulo Soledade é o autor da marcha-rancho, e Zum Zum, uma marchinha de carnaval, eternizada na voz dama da canção brasileira Dalva de Oliveira, A marchinha carnavalesca, parceria com Fernando Lobo para o Carnaval de 1951, é um tributo ao lendário comandante Edu, da Panair, amigo, colega de profissão e companheiro de aventuras no Clube dos Cafajestes, clã de boêmios, morto em acidente no Morro do Chapéu, conhecido também por Morro ou Cerro das Cabras em Sapucaia do Sul.

A música Zum Zum ocorreu no dia da missa de sétimo dia do comandante Edu e foi cantada no carnaval de 51, no Brasil inteiro, por pessoas que até ignoravam a razão pela qual ela tinha sido feita. Na realidade a música é muito lenta e triste, mas gravada por Dalva de Oliveira para o carnaval de 1951 ela foi um pouco modificada, ficou um pouco mais brilhante e se apresentou mais ou menos assim:

 

Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um Bateu asa, foi embora, desapareceu Nós vamos sair sem ele Foi a ordem que ele deu Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um Ele que era o porta-estandarte E que fazia alaúza zum, zum, zum Hoje o bloco sai mais triste sem ele Tá faltando um Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um Oi zum, zum, zum, zum, zum, zum Tá faltando um. Zum, Zum, 

 

A autoria da música é de Paulo Soledade e a letra é de Fernando Lobo. Copyright 1950 by IRMÃOS VITALE S/A INDÚSTRIA E COMÉRCIO e todos os direitos autorais estão reservados para todos os países. ALL RIGHTS RESERVED. INTERNATIONAL COPYRIGHT SECURED.  

Segundo o escritor Abrão Aspis, no dia 11de Janeiro de 2010: “Esta música foi composta por amigos do comandante Edu que pilotava o Constellation da Panair que se chocou contra o Morro do Chapéu (em Sapucaia do Sul), próximo a Porto Alegre, em 28 de julho de 1950. Houve perda total com a morte de 51 pessoas, maior acidente da America do Sul, na ocasião.

O comandante Edu (Eduardo Henrique Martins de Oliveira) era o mais afamado piloto da aviação brasileira. Também era líder do Clube dos Cafajestes, do Rio de Janeiro, clube que divertia, mas também infernizava as noites de Copacabana. Sua morte foi muito sentida por seus inúmeros amigos”.

      

A foto acima foi postada por Panair do Brasil em 29/01/2008 07:59 - Lockheed L.049-46-26 Constellation Panair do Brasil. Lockheed L.049-46-26 Constellation, registro PP-PCG (cn 2062). Ex Pan Am, matricula NC88862, destruído em Sapucaia do Sul, Rio Grande do Sul - Brasil, em 28/07/1950.   

No final da página do blog, veja o vídeo - Panair Constellation "Homenagem aos Bons Tempos" - ano 1950.